刚刚结束的F1某条传统赛道大奖赛排位赛阶段，阿尔派车队凭借两台赛车的稳定输出和针对性调校，鲸鱼体育直播连续第二站跻身Q3争夺，最终两台车分别锁定全场第六和第八的发车顺位，创下车队近三个赛季以来的排位赛最佳集体战绩，也为次日正赛冲击积分区上游位置打下了坚实基础。
本站排位赛的针对性调校调整
这次阿尔派车队在排位赛开始前的两节自由练习阶段就展现出了明确的调校方向，没有跟随多数中游车队选择为正赛留油量的测试思路，而是把大部分练习圈的设置都对标排位赛的冲刺需求，尽可能榨取单圈速度上限。
两台A524赛车在高速弯的下压力表现比上一站提升了接近12%，根据车队官方赛后给出的空气动力数据，车手在三号弯和七号弯两个全油门高速弯的过弯速度，比排名身后的迈凯伦车队同阶段圈速快了0.7秒以上，鲸鱼体育这一优势在中游集团的排位赛争夺中已经足以拉开明显的顺位差距。
两位车手的排位赛阶段发挥细节
主场作战的车手加斯利在Q2的最后一个飞驰圈顶住了身后多位车手的冲击，把原本排在第七的顺位往上追了一位，顺利进入Q3的最后十个席位争夺，没有像前几站一样在Q2末尾遗憾出局。
另一位车手奥康则在Q3的第一个飞驰圈就跑出了个人本场的最佳圈速，尽管最后阶段因为前轮温度过高出现小幅损耗没能进一步提升成绩，但也守住了全场第八的位置，没有被身后的哈斯和小牛车队的新锐车手反超。
值得一提的是，这次两位车手在阿尔派F1排位赛全程都没有出现任何轮胎锁死或者冲出赛道限制的失误，这在竞争极度激烈的中游集团排位赛争夺中十分少见，也从侧面印证了车队赛前的调校适配度足够高，车手不需要在极限边缘反复试探就能跑出优秀圈速。
当前中游集团的竞争格局变化
过去两个赛季阿尔派始终徘徊在中游集团的第三梯队，排位赛经常只能有一台车进入Q2，另一台落在全场十名开外，本站排位赛的爆发直接把车队的年度积分排名往上抬了两位，暂时超过了小牛车队来到积分榜第五的位置。
目前排在阿尔派身前的法拉利、红牛、梅赛德斯和阿斯顿马丁四大豪门，在排位赛的整体速度上依旧保持着明显优势，但阿尔派已经把和第四集团的迈凯伦之间的圈速差距缩小到了0.2秒以内，后续几站完全有机会进一步缩小差距，冲击第四集团的席位。
正赛阶段的后续前景展望
车队赛事总监在排位赛结束后的媒体采访中明确表示，本次的调校思路不仅适配排位赛，正赛阶段的轮胎磨损控制数据也比之前几站表现更好，车队已经做好了在起步阶段抓住身前车手的失误进一步提升顺位的准备。
按照当前的发车顺位，两台阿尔派赛车都处在积分区的核心区间，鲸鱼体育直播只要正赛阶段不出现机械故障或者意外碰撞，至少可以收获两位数的积分，甚至有机会在安全车出动等变量的加持下冲击前五的位置。
不少F1评论员也指出，阿尔派本站排位赛展现出的强劲实力，很可能会改变下半赛季中游集团的竞争走势，后续几站的阿尔派F1排位赛争夺也会因为这支法国车队的加入变得更有看点，车迷也可以期待车队后续带来更多惊喜表现。
